Kit

Soluzioni per modulare ed assemblare le proprie esigenze.

Planner

OMIS non si limita alla produzione di carroponti completi, ma produce altresì kit o parti per carroponti destinati a piccoli produttori o a distributori in tutto il mondo, consentendo un notevole risparmio nei costi di trasporto.
Un kit per carroponte è la totalità dei componenti costituenti un carroponte, fatta eccezione per le travi ponte.

Generalmente include: testate con motoriduttori e flange di connessione travi, unità di sollevamento (paranco o argano), quadro elettrico, impianto elettrico comprensivo di festoni con carrellini e supporti, pulsantiera e finecorsa, disegni costruttivi delle travi ponte e schemi elettrici.
Alcuni componenti possono essere acquistati separatamente.


Testate


Paranchi


Argani


Quadri elettrici e Impianti festoni

Paranchi


I paranchi elettrici OMIS della serie H, con i loro carrelli e quadri elettrici, integrano autentici sistemi, progettati e costruiti da uno tra i leader mondiali in fatto di soluzioni per il sollevamento. Ciascun paranco viene interamente progettato, testato e realizzato negli stabilimenti dell’azienda. L’esperienza cinquantennale di OMIS e una tradizione di continue ricerca e innovazione garantiscono, per ciascuna soluzione, i più alti standard in fatto di sicurezza, qualità dei componenti, tecnologia d’impiego e compatibiltà ambientale.


L’affidabilità dei nostri paranchi serie OPE è garantita da 20 anni di successo in Europa e dalla fedeltà dei nostri client che li apprezzano per la loro versatilità, facilità di manutenzione e per l’ottimo rapporto qualità-prezzo. Il paranco OPE presenta una forma rettangolare, che permette il fissaggio al telaio su tutti e quattro i lati. L’accesso al tamburo può essere fatto da tutti e quattro i lati, mentre motore e riduttore sono semplicemente flangiati al telaio per facilitarne la manutenzione. I paranchi OPE montano un motore a rotore cilindrico per utilizzo con Inverter, ma soluzioni con motore a doppia polarità possono essere fornite su richiesta. Il motore è collegato al riduttore mediante un giunto flessibile, ed è fissato all’esterno per permettere un raffreddamento adeguato e un’agevole manutenzione. E’ caratterizzato da un indice di protezione IP54 e classe di isolamento F. Il limitatore di carico è di tipo a perno con cella strain-gauge, ed è collegato ad una scheda elettronica con la quale è possibile gestire due soglie di carico in ottemperanza alle normative europee.

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